他穿越大半个中国去送转播车

看一场大戏，重要的就是看各位角儿。

除去转播车这个必然的焦点，在转播车这条从设计、到制造、到交付的完整链条上，参与者众多，索尼系统解决方案部的李则煌师傅属于其中众多之一。万花丛中一点红，似乎多一笔少一笔的无关紧要，从来不是镜头对准的焦点。

但老李与转播车之间的关系不能这么轻描淡写，他是转播车庞大产业链上不可或缺的一环，老李说得好：“我一出门就代表了索尼”。

有绝活儿的就是角儿，就是这么简单。

老李是索尼转播车司机，出身相声之家，是相声名家李文华先生的次子，他不说相声却开上了转播车，但是一样靠手艺，需要细心、认真。

伴随着一百余台转播车的面世，十余年来，他驾驶了其中的近一半，奔驰在祖国大江南北的道路上，南至三亚，北到哈尔滨，东到江浙沪，西到云贵川，代表索尼，开启了向客户交付一辆辆转播车的序幕。

这个工作在业界非常具有独特性，肯定也有不少故事和感受，且听他娓娓道来。
 

Q：您在索尼拥有十余年的驾驶转播车经历，请您介绍一下一般的工作流程是怎样的？

老李：我主要负责进口转播车的驾驶工作。一般的工作流程都是从天津港开始的，转播车到港卸船以后，我首先开车到相关检测场进行检测，检测合格后海关放行，我从天津港开到北京或者其他集成场地，等待集成完毕。

其后，我再次接车，正式开启了转播车交付客户的序幕，近至京津、远至云贵，可谓是穿越大半个中国去送车，到达以后给客户做操作培训。从港口接车到最终送达，这个过程一般需要历时半年才能全部完成。

除了驾驶进口转播车，我还有索尼集团总负责的国产转播车的押车任务，也开过少量的国产转播车。

老李：我始终认为我的责任是保障转播车的安全，因此一个个细节就是我最关注的环节。
? 我每次出车前都会检查车况，尤其是轮胎和刹车；
? 我每次出车前都会提前规划好路线，提前探探路，如果发现修路或者不太安全的路段，我都会考虑绕行方案；
? 因为转播车在很多地方属于“限行”车型，我特地更换了大屏幕的智能手机，还下载了“货车版”导航地图，这样能防止不小心驶入“限行”区域；
? 因为晚上行车视线不好，开车风险大，我一般都是赶早不赶晚，经常凌晨3、4点钟起床准备；
? 因为转播车经常执行“重大任务”，有时候节假日都没法休息，大年初三也开过转播车；

交付客户前我做的第一件事儿是先找地儿洗车，因为车长途跋涉，路上会很脏，我觉得客户希望第一眼看到转播车一定是一辆干净的新车，很多时候能洗大车的地方很难找到，即使能找到也都不太正规，所以我经常不得不自己掏钱洗车，不过车洗干净了，就安心了。

每个环节我都不能有半点疏忽，因为我知道我一出门就是代表了索尼，一定要体现出索尼品牌所呈现的专业性、以及我的职业素养。

 

Q：当一辆转播车完成全部建设工作，交到客户手中，您接触的客户一般会从哪些方面体验新的转播车？他们最关注哪些问题？

老李：交车时最常见的就是客户的关注和期待，我开的大多是进口转播车，个头大，车身长，并且带侧拉厢的那种，对于很多客户来说都是第一辆，因此都非常重视，一般都会提前安排台里小车接车引路，拍摄车辆抵达时的视频，有时甚至出动无人机。交车第一天一般都能见到台长局长级别的领导亲自接车，还能看到很多人排队参观转播车的场景。

我是索尼系统解决方案部的先头部队，我开车抵达目的地以后，索尼车体工程师、系统工程师也依次抵达，开展各自的工作，完成后续相关交接、培训程序。

转播车一般都比较大，客户首先关注的问题就是车的外观、车的体积，车库是不是放得下，停在哪里合适?

另外转播车一般要先展开侧拉厢才能工作，所以他们对这个展开操作过程也会非常关注，提出很多问题。等设备通电后，公司一般会有一到两周的系统培训，我相信客户的众多问题一定会得到索尼专业工程师的圆满解答。
 

Q：一辆专业人士眼中好的转播车，有其专业的标准，而您作为一位实际操作者，您眼中的“好的转播车”有什么特点？

老李：随着时代的发展，转播车也从高清逐渐发展到了5G+8K，在这个过程中，我一般都是驾驶着当时的最新款，经常是全国没几辆，每次一进服务区，马上就成为众人关注的焦点。

4米高的驾驶室，如同你坐在双层大巴上往外看，视野相当开阔。杭州湾跨海大桥刚刚通车20天，我就开着转播车途经了那里，在高高的驾驶室里，四面环海，我可以俯视大桥的宏大，一览杭州湾的波澜壮阔，很少有人有此经历。

另外好的转播车一定要动力十足，否则移库的时候特别费劲！我开的转播车大部分是进口车，我开过全中国（可能是全世界）最贵的转播车，所以一辆辆索尼转播车都能满足我眼中好转播车的标准。

老李：听得最多的就是“高大上”，很多客户都会主动和转播车合影，或者带着他们的领导、客户参观转播车。

印象最深的评价应该是网络语言“索大好”，因为我们的转播车的配置都会给客户一些“意外惊喜”，比如车头电瓶要是没电了，可以直接从半挂车那里取电打火；轮胎要是没气了，直接可以利用车头的电动气泵打气；遇到坡儿大的路段，还能通过抬高气囊防止车尾拖底…这些“意外”的功能让客户更加信赖索尼。

从他们的各种评价、印象和接触经验上，我归结起来是索尼口碑好，索尼服务很到位，索尼的售后有保障，跟索尼打交道很放心。其实，我前面也提到了不少的细节，这些细节虽然很小，但是影响很大，客户的结论有些就来自这些小事。

Q：关于索尼转播车和客户之间，您有一些有趣的事儿吗？

老李：有趣的故事实在是太多了，我说几个印象深刻的吧。

*2008北京奥运会前，经我驾驶，交付过6辆转播车；奥运期间，我还与古巴团队一起参加过奥运会转播，参加铺设光缆、调试灯光等工作，常常被志愿者误认为是外国人；

Q：开转播车这么多年有没有什么遗憾的事儿？

老李：我开转播车去了大半个中国了，比较遗憾的就是还没有开到新疆，其实索尼近些年给新疆电视台做过两台大型的高清转播车，但因各种原因我都错过了机会，看来只能今后找机会旅游去新疆了，把羊肉串吃个够！

Q：听说您要退休了，有什么特别感言吗？

老李：我干这个工作十余年，感觉一定要有责任心，责任心具体在什么地方呢？就在一个个细节里。我知道我只是司机，是一辆转播车里的一个微不足道的小环节，我就是给大环节的成功铺路的，可是我开车一出去，我就代表索尼，代表索尼的形象。

我是司机，一般第一个接触的也是客户方面的司机，他们常问，开这么贵的转播车，您得赚多少钱啊？其实我觉得赚钱不是那么重要，我作为转播车司机，做的事儿小，却为广电大事业的发展出了一份力，这个才是重要的，也是我最骄傲的。